Peugeot 508 RXH

PSA poursuit l’hybridation de sa gamme avec la. Dérivée du break 508 SW, cette nouvelle variante veut elle aussi faire partie du gratin. D’une part elle adopte la fameuse double motorisation HYbrid4 et d’autre part elle singe l’Audi A4 Allroad. Bouclier avant, calandre, barres de toit couleur alu et protections latérales en plastique font immanquablement penser à sa rivale d’Ingolstadt. Peugeot a poussé le mimétisme jusqu’à choisir pour les premières photos de ce modèle une teinte qui rappelle étrangement le Brun Teck de la palette Audi…Pour le reste, cette 508 RXh ne réserve aucune surprise : la chaîne cinématique HYbrid4 s’avère strictement identique à celle des 3008 et DS5 HYbrid4. Un quatre-cylindres Diesel 2.0 HDi de 163 ch entraîne les roues avant et reçoit le renfort d’un moteur électrique de 37 ch (27 kW) couplé aux seules roues arrière. Ceci permet d’obtenir une transmission intégrale lorsque les deux moteurs fonctionnent en tandem. La puissance totale se porte donc à 200 ch, soit un très léger cran au-dessous du nouveau 2.2 HDi 204 ch étrenné en début d’année par la 508 GT, simple traction elle.

Pour l’instant, Peugeot reste très discret quant aux performances de cette 508 RXH. La marque au Lion annonce simplement une consommation moyenne en cycle mixte de 4,2 l/100 km et des émissions de CO2 contenues à 109 g/km. Pour comparaison, une Audi A4 Allroad TDI 170 annonce 6,2 l/100 km et 164 g/km. La 508 RXH pourra fonctionner en mode tout électrique, sans que l’on sache pour l’instant sur quelle distance et à quelle vitesse cela sera possible. Enfin, aucun chiffre d’accélération n’a été annoncé. Espérons que la masse (pour l’instant inconnue) sera contenue dans des proportions raisonnables pour ne pas trop grever l’agrément de conduite.

La 508 RXh sera dévoilée en septembre prochain au Salon de Francfort et la commercialisation aura lieu au printemps 2022. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.